物流环境差异大国际物流面向的是各个国家、各个地区，与世界接轨；而国内物流只是在本国内的物流活动。国际物流的环境具有复杂性、广泛性、国际性的环境特征，而国内物流的标准性国际物流也有。国内物流作业可能只需一张单证一份就能完成，但是国际物流不能，货代公司，报关单、原产地单据、产品商检等等各种文件都是需要的。国内液体、粉末等商品的运输并不困难，货代公司公司排名，而如果这类商品想要运输到国外，那就比较困难了，需要一大堆认证、审核文件不说，还会成为海关的重点照顾对象。 
航线主管取得船东回复的订舱确认后，在封皮上补上号、船名航次，交由OP操作五、突况的处理方法1、由于货主原因要求更换到下一航次将原先订舱的确认回传通知船东退载该票，并重新订下一航次的舱位，若运价有所变动应及时告知业务员，与货主协商。2、货主要求申请目的港10~14天免柜期与船东联系，确定可以申请到免柜期的具体天数N，并出具一份申请目的港N天免柜期的申请书（加盖提单上SHOPPER公章），FAX给船东。再由其向目的港申请，直到确认。3、非危说明如若货物品名为化学物品，但是非危险品，货代公司公司有哪些，而船东有要求说明，则需出具非危险品说明， 加盖提单上SHOPPER公章。4、提柜后，船东换船或货主要求换船凭原订舱确认向船东退载，重新订舱，取得新订舱确认，并向船东出具一份套柜申请，加盖货代公章。注明原资料的船名航次(MV。)、号(OB/L)、启运港/目的港(POL/POD)、集装箱号/柜型（CNTR#）需套柜至新船名航次、新号。
从存量搏杀到增量突围货代是连接货主和承运方之间的中间商，进入门槛较低、价格竞争激烈，疫情下的“一箱难求”和运费暴涨更加大了货代行业的存量搏杀。2015年之后，货代行业逐渐面临“去中间化”的挑战，货代公司海运费，价格愈发透明，利润空间缩小。疫情以来，一些船公司和平台公司更试图通过线上方式直接销售舱位，中远海运集运、合德海运、马士基等都试水了直播带舱模式，货代如何突围，是货代老板需要认真思考的问题。其实自身的核心价值体现在服务能力上，很多公司更名为供应链管理有限公司，货代的角色正从单一的货运代理转变为供应链管理。货代主营业务多数是海运，如何能有效串联陆运、铁路和空运，中小企业谁走在前面，联盟合作才能抵御市场的冲击。聚畅物通网聚力物流资源，优势互补，
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