是当下外贸行业的共同困境。疫情凶猛，中国外贸艰难复苏。在本就低迷的外需环境下，国际物流的阻梗成为外贸企业“过春天”很难跨过去的槛。这其中，国际海运散杂货，因防疫需求而停飞、停航实属不可抗力，但从中凸显的另一个致命关键在于，中国无法提供与产业链地位相匹配的物流支持。海运和空运是国际物流主要的两大途径。 另一方面，山东高速集团作为全省“齐鲁号”欧亚班列统筹运营方，不断加大市场开发力度，先后推出了“日韩陆海快线”“鲁欧快线”“上合快线”等服务产品，通过班期化、常态化运营，为客户提供全程物流供应链解决方案。今年个月，“齐鲁号”已累计开行879列，同比增长41.5%，特别是4月份，开行164列，创统筹运营以来单月新高。其中，为海尔、重汽、临工等省内企业新开行产品及零配件专列30列，国际海运箱东，向德国、俄罗斯、匈牙利、乌兹别克斯坦等欧亚国家运输口罩、手套、防护服等防疫物资620标准箱。
而通过互联网电商的方式，可以让价格更为透明，国际海运，并建立买卖双方的信誉体系。科通芯城、找钢网都凭借重度垂直的B2B电商让传统行业有所松动。今年2月份上线的运去哪也是这样一个B2B电商交易平台，撮合的是贸易出口企业（货主）与货运代理（货代）的在线交易，包含了在线报价、在线预订舱位、货物保障等一系列功能和服务。
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