中国港口年鉴、交通运然而在万物互联的今天,国际海运件杂货,港口物流却是一块尚未被互联网深刻影响的地方。不同于“货拉拉”和“滴滴”对于客户的无标准选择“即拉即走”,进出口货柜有着严格的国际航运规范。进出口货柜箱的检验和修缮,要有资质的单位才可认定,因此互联网未能深入该领域。同时,国际海运要懂的知识,不同于我们如今在淘宝上买东西,滴滴上直接打车,能在一个平台上实现信息共享、资源匹配,船、货运代理商仍然通过传统方式进行沟通,信息不对称矛盾十分突出.
2020年伊始,新冠疫情席卷。在抗疫关键期,自2月6日起,“齐鲁号”去程班列恢复,有效弥补了海运、空运运力短缺,发挥了第三条物流通道作用,降低了疫情对中欧产业链、供应链带来的冲击和影响。为有效应对疫情,济南海关迅速出台《支持中欧班列发展实施方案》,12项措施支持“齐鲁号”发展,国际海运,助力温室大棚及配件、轮胎等优势产业商品通过班列出口至“一带一路”沿线国家,国际海运罐箱,指导班列货物通过公路转关等方式实现回程转运。
中国国际物业交易规模大(年交易额超过千亿)、交易频次高(每个货主每年都会发至少3-5次货),中国的货代企业数量超过20万家,大大小小的货主不计其数,对于互联网来说有足够的市场容量。另一方面,国际物流里传统货主与货代的交易还是在通过线下方式进行,存在着信息不对称、信誉不透明的情况,继而导致各种发货风险、交易风险。
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