制约专线物流发展的问题有很多，资金、模式、成本、管理、行业环境，一眼望去，处处是问题，似乎让人无从下手，专线物流还有没有前景？抛开一切外部的因素，从专线物流核心的部分来谈，专线物流的核心竞争力是什么？专线物流变革的着力点应该在什么地方。供应链物流和基础设施优化。骏畅物流作为跨境B2C商业专线物流服务商，经过8年的发展历练，已经具备较为成熟的供应链，且在华南，华东，荷兰，英国，德国，美国等地区和国家分别设有仓储转运中心，与传统跨境专线相比，骏畅物流更专注与欧美地区，且很少会出现快慢线小包参差不齐的现象，它专注快包，五日妥投率高，24小时预上网。
2021年，随着海外仓的大面积整体扩张，在“量”上的规模化粗放发展模式，将逐步被以“质”取胜的规模与科技双轨发展所取代，货运代理物流哪家好，更精细化的基础设施优化及后端供应链物流，是顺应跨境电商对时效要求的大趋势。未来，海外仓不再只是仓库的搬运工，而是更加精细化、更具服务理念的仓储服务公司，这是一条属于中国跨境电商的仓储之路。
“新冠”疫情之下，产业互联网开始发力，许多物流企业开始寻求自我突破的方向。“其实，开展供应链物流是大势所趋。”骏畅供应链创始人马立超称，供应链物流分为两种：一种是商品供应链，是把产业链、供应链、物流链三链融合的一种模式，这一模式以物流为“发展的底盘”，通过产业链来驱动供应链、物流链。具体而言，就是在从原料、材料、零部件、产成品整个供应链条内打造一个“内循环”的模式，从而形成一种物流链的集聚效应。另一种是运力供应链，通常国内的模式是货主委托给大的第三方物流企业、运输企业，而这一层级的物流企业再找方物流企业，部分方可能还会把货物委托给更小的“货代”“”，由卡车司机完成货物的运输。这是一个层层转包的运输服务链条。而运力供应链管理就是要解决这一现状，货运代理物流平台，压缩和整合掉小“货代”“方物流公司”“”等转运环节，以此实现降本增效。
向价值链上游延伸随着我国工业进程的不断加快，大宗商品运输和工业生产原材料及半成品的运输需求稳步提升，货运代理物流，我国物流行业稳中向好。据中国物流与采购联合会统计数据显示，截止至2020年1～12月中国社会物流总额达到300.1万亿元，其中工业品物流总额为269.9万亿元。粗略计算可以看出，货运代理物流公司有哪些，2020年国内工业品物流在全国社会物流总额中的占比已经接近90%。由此可见，工业品物流能否真正做到降本增效，将对中国物流行业的整体发展至关重要。但放眼望去，在新零售、新制造的发展推动下，面向制造业产业链的物流服务体系依然面临诸多挑战: 首先，生产的定制化和智能化推动生产物流精益化。目前，生产制造趋向定制化，企业重视对库存的管控，需要有智能化信息技术支撑、可视化、透明化的产业链一体化物流服务体系; 其次，销售渠道下沉造成物流日益碎片化。
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