当下，我国经济正处在从“高成本、高增长”向“低成本、中增长”转变的关键阶段。特别是去年的新冠疫情和中美贸易战，给未来的物流行业带来了一些可以预见的新变化。新变化带来新机会。“骏畅供应链的创始人马立超认为，后疫情时代，在‘物流底盘’上进行供应链的转型升级是一个机会，即对现在的供应链物流生态进行重构。
粗略计算可以看出，2020年国内工业品物流在全国社会物流总额中的占比已经接近90%。由此可见，工业品物流能否真正做到降本增效，将对中国物流行业的整体发展至关重要。但放眼望去，在新零售、新制造的发展推动下，面向制造业产业链的物流服务体系依然面临诸多挑战: 首先，陆运物流，生产的定制化和智能化推动生产物流精益化。
在“工业4.0”以及“中国制造2025”浪潮的推动下，生产、物流、信息等要素不断趋于智能化，陆运物流平台，整个制造业物流服务应向价值链上游延伸，朝着更加智慧的方向迈进，成为制造企业实现智能制造的重要引擎，陆运物流公司有哪些，支撑企业打造核心竞争力。“举个例子，原来工业品物流企业由于信息不对称等因素，可能掌握不好库存数量，因此，就造成资金的占压，从而影响整个企业的运营效率。但是如果把这些原料进行就地加工，形成商品，如此一来工业品物流企业就提升了原来作为工业供应链末端的价值。”
智慧供应链的路有多远
智慧供应链这一概念由复旦大学罗钢博士后在2009年上海市信息化与工业化融合会议上首先提出，同时当前是招商银行集丰富的供应链金融产品、智能化的IT系统、化的定制解决方案于一体的供应链金融服务体系，
传统供应链的发展，技术的渗透性日益增强，很多供应链已经倾向于具备已经具备了信息化、数字化、网络化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可视化、自动化等先进技术特征。在此基础上，“智慧供应链”将技术和管理进行综合集成，系统化的论述技术和管理的综合集成理论、方法和技术，从而成系统的指导现代供应链管理与运营的实践。
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